相信有很多人经历过公路工程施工,而且现在这样的厂家也是越来越多,也有很多人问公路工程的施工中什么情况下设黏层沥青呢?通达公路带大家去了解。
1、当基层的透层沥青洒播完之后,滨州公路施工,在开始铺筑沥青层之前,要洒黏层油(有人问:为什么不考虑透层与黏层用一次算了,因为是两种不同的沥青);
2、沥青层与层之间如果连续作业,不用洒黏层油;如果时间过长,要洒黏层油。
导致公路工程施工出现质量的问题之一桥梁伸缩缝和桥头跳车,为了避免这一现象在施工的过程中应注意哪些问题呢?
1、桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料,以达到较.好的压实度,减少路堤填土的沉降量。
2、对于桩柱式桥台,**公路施工,应先填方,待填方充分沉降后,公路施工组织,再修建桩柱式桥台,从而减少结构物与填土的沉降差。
3、选用性能好的伸缩缝,并精心施工,以保证桥面伸缩缝处的平整完好。
4、采用有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝。
5、做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。
在公路施工时在质量上有时会遇到高填土下沉,那到底是什么原因导致的呢?通达公路为您解答。
深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方,往往会在通车一段时间后下沉,原因一方面在于施工因素,比如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等,还有就是材料因素,比如较.大干容重及较.佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等,均会出现此问题,这样就会使路面变形、开裂或下陷。