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在工程公路施工时会遇到路面不平的情况，那么出现路面不平的原因有哪些呢？通达公路为您解答。

在工程公路施工中导致路面不平的原因主要有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低；基准线或滑靴失控，从目前路面施工情况看，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此，通达公路在这提醒广*作者施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。

在公路施工时在质量上有时会遇到高填土下沉，那到底是什么原因导致的呢？通达公路为您解答。

深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉，原因一方面在于施工因素，比如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等，还有就是材料因素，比如较.大干容重及较.佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，这样就会使路面变形、开裂或下陷。

当我们在公路工程施工时会遇到路面断板、开裂现象，可能是由于土基强度不够或不均匀，或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大的原因导致，那针对这一现象应该采取怎样的措施呢？

在公路工程施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。控制混凝土所用原材料特别是水泥的技术指标，使用合格路用水泥和低碱含量水泥，乡村公路施工，同时禁止使用小窑水泥。另外，板块混凝土的过振，菏泽公路施工，会产生分层离析，也将导致板块裂缝，所以振捣时要注意易产生不密实的部位的振捣，防止发生过振产生的混凝土分层。根据近几年的研究表明，高速公路施工，为防止断板、开裂现象的发生，可采用碾压式干硬性混凝土，同时预留的伸缩缝必须符合要求。