**公路施工,滨州公路施工,通达公路工程

相信有很多人经历过公路工程施工，而且现在这样的厂家也是越来越多，也有很多人问公路工程的施工中什么情况下设黏层沥青呢？通达公路带大家去了解。

1、当基层的透层沥青洒播完之后，滨州公路施工，在开始铺筑沥青层之前，要洒黏层油（有人问：为什么不考虑透层与黏层用一次算了，因为是两种不同的沥青）；

2、沥青层与层之间如果连续作业，不用洒黏层油；如果时间过长，要洒黏层油。

导致公路工程施工出现质量的问题之一桥梁伸缩缝和桥头跳车，为了避免这一现象在施工的过程中应注意哪些问题呢？

1、桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料，以达到较.好的压实度，减少路堤填土的沉降量。

2、对于桩柱式桥台，**公路施工，应先填方，待填方充分沉降后，公路施工组织，再修建桩柱式桥台，从而减少结构物与填土的沉降差。

3、选用性能好的伸缩缝，并精心施工，以保证桥面伸缩缝处的平整完好。

4、采用有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝。

5、做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。

在公路施工时在质量上有时会遇到高填土下沉，那到底是什么原因导致的呢？通达公路为您解答。

深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉，原因一方面在于施工因素，比如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等，还有就是材料因素，比如较.大干容重及较.佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，这样就会使路面变形、开裂或下陷。